和樂視其他生態一樣，FF的最大問題就是資金。賈躍亭已經幾乎抵押了自己的所有股權，如今更是遭到銀行申請凍結，樂視控股其他生態損失慘重，他已經沒有后續資金繼續投入FF。融資成為了FF生存的唯一希望。
今年3月，FF挖來了前寶馬CFO史蒂凡·克羅斯(Stefan Krause)出任公司CFO。他在汽車行業擁有三十年從業經驗，更曾經擔任過寶馬、德意志銀行和全球頂級私募基金華平資本(Warburg Pincus)的CFO或是高級顧問，擁有超過200多億美元的融資經歷。顯然，克羅斯的最大任務就是為FF融資。
據彭博社今年5月底報道，FF正在積極會見潛在投資者，并聘請金融顧問籌劃融資事宜，計劃在兩個月內完成10億美元融資，主要融資目標是主權財富基金。彭博社透露賈躍亭在FF的投資額約為3億美元。賈躍亭本人將不再參與此次融資，但他可能會出任FF的董事長職位。
一位不愿具名的樂視高管對新浪科技表示，“FF有很強的研發團隊和技術實力，也發布了很好的產品。如果老賈盡早進行融資，或許不會遇到這么嚴重的資金問題。不過，如果可以完成這10億美元融資，那么FF 91還能夠投產上市。老賈的汽車夢還能繼續做下去。”
他用蔚來汽車來對比。“同樣是2014年創辦的電動車公司，雙方也是相近時間發布的首款量產車，不客氣的說，FF的技術甚至還優于蔚來。但蔚來汽車已經累計完成了10億美元的三輪融資，估值超過了30億美元，而FF卻隨著老賈和樂視一道陷入困境。”
此外，樂視曾經投資的另一家電動車創業公司Lucid也正在融資7億美元，計劃在亞利桑那州開設工廠。但目前并沒有宣布融資成功的消息，也沒有回復新浪科技的置評請求。此前有消息人士透露，賈躍亭今年年初已經拋售在Lucid的所持股份，為樂視汽車籌措資金。
鐘小姐
